盖世汽车讯 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年 6 月份，欧洲乘用车市场新车销量达 1,131,843 辆，同比下跌 24.1%，与 5 月份（同比下跌 56.8%）相比，跌幅有所收窄。

      欧洲大多数汽车市场的销量仍出现两位数跌幅，例如西班牙销量同比下跌 36.7%，德国销量同比下跌 32.3%，意大利也出现 23.1% 的跌幅，葡萄牙的跌幅甚至高达 56.2%。相比之下，比利时、捷克和斯洛文尼亚的汽车销量跌幅在 10% 以下。另外值得一提的是，法国是欧洲五大主流市场中唯一逆势增长的，销量实现了 1.2% 的增幅，这一定程度上得益于法国政府在 6 月初推出的一系列激励措施，包括推行旧车报废计划，鼓励消费者用污染程度较高的老旧车型置换新车；另外购买电动汽车的消费者，最多可获得 1.2 万欧元（约 1.355 万美元）的补贴。

      今年上半年，欧洲乘用车市场新车需求同比收缩 39.5% 至 5,101,669 辆。五大主流市场中，西班牙的销量跌幅最大，为 50.9%；德国的销量跌幅最小，为 34.5%；意大利、英国和法国分别出现 46.1%、48.5% 和 38.6% 的跌幅。

      从车企来看，6 月份，15 大车企有 14 家在欧洲市场的销量出现两位数跌幅，其中属捷豹路虎和马自达的销量跌幅最大，在 40% 以上；丰田集团的销量跌幅最小，为 13.5%；沃尔沃是唯一实现增长的车企，销量同比微增 0.2%。今年上半年，多数车企在欧洲的销量均出现 30% 以上的跌幅，只有丰田集团和沃尔沃销量跌幅低于 30%。大众集团依然是欧洲地区的汽车销量之王，上半年共售出 1,314,672 辆汽车，占据 25.8% 的市场份额。

      尽管 5 月份之后，欧洲车市的复苏势头渐显，但销量仍远低于 2019 年的水平。当前，车企一直在削减成本和裁员，以维护利润率。戴姆勒人力资源主管此前向德国新闻机构 DPA 表示，该公司需要裁减逾 1.5 万个工作岗位。大众品牌也宣布，在今年 12 月底前将暂时停止招聘新员工。

      在全球范围内，随着疫情封锁的解除，经济活动重启，汽车销量正在缓慢复苏。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销量将下跌 10%-20%。根据 Bloomberg Intelligence 的预测，欧洲今年汽车销量预计将下跌 20%。

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