据外媒2月12日报道，受受新冠肺炎疫情影响，美国大部分轮胎厂3 ~5月停产数周乃至数月，导致2020年美国主要类别轮胎产量均下降了两位数，其中乘用车轮胎产量下降了25.5％，轻型卡车和中型卡车轮胎分别下滑18.5％和21％，下跌至几十年来的最低水平。

       美国轮胎制造商协会（USTMA）、《轮胎商务》的数据显示，2020年乘用车轮胎产量为9120万套，为自1955年以来的最低水平。轻型卡车和中型卡车轮胎产量分别下滑至2090万套和1160万套。

       相比之下，去年美国替换市场表现则颇为出色，下半年需求强劲回升，截至年底跌幅8.4％，为2.038亿条。

       2020年，美国轻型卡车、中型卡车轮胎售后市场出货量较2019年增长了1.2％，分别达到3290万套和1920万套，这反映出了该国“宅家”的民众接受在线购物后，“最后一英里”送货业务迅速增长。

       轻型卡车轮胎需求上升，因进口量增加而部分得到满足。贸易数据表明，去年进口量与2019年同比增长4.5％，达到2790万套，主要是来自中国台湾（增长30.6％）、日本（增长24.8％）、哥斯达黎加（增长13.3％）和加拿大（增长了11.9％）的出货量增加。

       尽管全年轮胎库存逐渐减少，造成特定产品、规格出现短缺，但仍然满足了需求，也最终导致了年底前的一轮价格上涨。

       尽管替换乘用车轮胎出货量下滑了8.3％，但乘用胎类别中的某些细分类别却表现出弹性，例如V级和Z级高性能轮胎，其出货量相比2019年反倒略有增加。

       去年美国冬季/牵引轮胎的出货量下降了15％，这是5年内第四次下降，如今占所有替换汽车轮胎出货量不到2％。

       原配轮胎方面，乘用车和中型卡车出货量均两位数下降，分别为19.6％、27.6％；轻型卡车出货量下降了8.7％，反映出新消费型汽车去年的销量和产量（18.9％）均下降了两位数。

       根据《汽车新闻》网站的数据，美国新乘用车、SUV和轻型卡车/货车的销量同比下降了14.4％和20％。在美国售出的1470万辆汽车中，有351万辆（占24％）从北美以外地区进口，而日本占进口量的44％。这些进口的消费型汽车约需1400万条轮胎，而USTMA原配数据中未计入这些轮胎。

       USTMA表示，去年美国轮胎出口表现也不佳，所有主要类别出口均下降两位数，分别下降了23.1％、19.5％和27.8％。

       国际贸易方面，乘用车、卡车/大客车轮胎进口分别下降8.6％和11.2％，而轻型卡车轮胎进口则增长了4.5％。连续第二年向美国出口轮胎的国家中，泰国在3个主要类别中均独占鳌头，且在这3个类别中的地位愈发稳固。

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