据外媒报导，随着二季度轮胎进口速度明显加快，今年上半年，美国进口乘用车、轻型和中型/重型卡车轮胎数量，呈现两位数增长。

相比业界对2022年出货量较为保守的预测，今年美国轮胎市场上进口轮胎将占据更大的份额。

从美国商务部的数据来看，引人注目的是二季度中型卡车/大客车轮胎进口量同比（下同）增长46.9%，带动上半年增幅达到28.5%。

第二季度，美国卡车轮胎的进口量增速令人咋舌，其中进口自巴西增长 137.3%，自中国增长93%，印度增长73.9%，越南增长63.3%。

虽然来自这些国家的出货量创下新高，但泰国仍然雄踞这一类别的榜首，今年1 月~ 6 月出口到美国的1120 万条卡车/大客车轮胎中，仅泰国便占了 42% 以上。

泰国在乘用车和轻型卡车轮胎类别中也排名第一，尽管领先后面几名并不太多。

具体来说，今年上半年，美国乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎进口，分别增长了15%、12.1%和28.5%。

相比之下，美国轮胎制造商协会(USTMA)对出货量的最新预测，这三大类别的替换市场增幅分别仅为0.9%、2.3% 和6.5%。进口轮胎主要是在替换市场上销售。

美国对中国台湾的乘用轮胎征收高进口关税的影响，仍在继续。第二季度，进口自中国台湾的乘用轮胎出货量下降36.8%，至74.46万条；上半年从台湾地区进口141万条，减少逾100万条，降幅高达43.3%。

相比之下，对韩国和泰国制造商征收的高关税，影响则要小得多。

乘用轮胎：日本增幅最大

在乘用车轮胎方面，2022年前6个月，美国整体进口量增长15%，至8680万条。

这一类别的前三个国家（泰国、墨西哥和印度尼西亚）占比近45%。

在增幅最大的国家中，日本增长46.7%，马来西亚增长31.4%，印度尼西亚增长24.4%。

值得注意的是，智利、马来西亚和菲律宾，入列美国乘用车轮胎十大进口来源地。

他们每地基本上只代表一家制造商——在智利为固特异，在马来西亚为通伊欧轮胎，在菲律宾为优科豪马。

轻型卡车轮胎：明显转向亚洲

总体而言，美国二季度轻型卡车轮胎进口增长15.6%，推动上半年进口增长12.1% ，至1900万条。

数据显示，泰国和越南在这一类别中依旧排名第一和第二。

轻型卡车轮胎类别呈现出明显转向亚洲供应的趋势，菲律宾、越南和中国的出货量分别增长65.3%、37.4%和33.3%。

来自加拿大和墨西哥的进口量，则分别下降2.8%和5%。

USTMA 预计，今年美国售后市场轻型卡车轮胎出货量将增长2.3%（90万条）至3950万条。

卡客车轮胎：泰国独领风骚

中型卡车/大客车轮胎方面，美国二季度来自泰国的进口增长52%，带动上半年增长34.5%至478万条。泰国由此占该类别全部进口量的43%。

这里的供应格局也更加偏向亚洲，中国、印度、越南和日本对美国的出货量，均出现两位数的高增长。与此同时，来自加拿大和德国的出货量出现下降。来自巴西的出货量则飙升了89.3%。

USTMA 预测，今年美国替换市场中型卡车/大客车轮胎将增长6.5%，达到2430万条。

进口数据也可以视为定价的晴雨表。

数据显示：上半年，美国进口乘用轮胎平均报关价格为52.95美元，上涨10.3%；轻型卡车和中型卡车/大客车轮胎的平均报关价格分别为75.67美元和166.21美元。

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