近日，国际贸易通大数据有限公司对俄罗斯进口轮胎市场进行了详细分析。据了解，2022年前9个月，俄罗斯共进口了1041.3万条半钢子午线轮胎，金额9亿美元。其中，进口中国PCR653.5万条轮胎，占俄罗斯进口总量的62.75%，比2021年增加了34.38个百分点。TBR1-9月，俄罗斯进口全钢子午线轮胎（TBR）320.9万条，金额4.61亿美元。其中，进口中国TBR115.12万个轮胎，占俄罗斯进口总量的64.5%，比2021年增加了31.26个百分点。OTR1-9月，俄罗斯进口非公路轮胎（OTR）43万条，金额4.56亿美元。其中，进口中国OTR31.36万条轮胎，占俄罗斯进口总量的72.98%，比2021年增加了19.68个百分点。

2019-2022年，中国OTR俄罗斯轮胎出口量逐年增加，占比直线上升。目前，俄罗斯进口OTR在十大轮胎品牌中，中国品牌占绝大多数。其中，海安橡胶占比接近普利司通和米其林、金宇、三角、风神。中策、贵州轮胎和兴源也紧随其后。

能源供应短缺抑制轮胎生产能力：目前欧洲外资轮胎厂面临的棘手问题之一是能源供应不足，但没有明确的消息称轮胎厂停产或减产。然而，因为“北溪一号”由于故障关闭，欧洲轮胎工厂一定会感到担忧。毕竟，轮胎行业可以说是一个高度依赖能源的行业。能源短缺和价格飙升将严重影响轮胎企业的开工率和整体运营。今年第二季度，许多外国轮胎企业有序地退出了俄罗斯的生产能力。随着冬季轮胎库存旺季的逐渐到来，这些轮胎企业也面临着产能消化的挑战。

根据公开信息，目前受影响的俄罗斯产能约为2000万，其中大部分来自世界顶级轮胎企业。虽然不能说停产意味着“断供”然而，对于轮胎企业和轮胎市场来说，今年第四季度存在许多不确定因素，这使得今年有必要欢迎“严寒”也要扛“硬仗”。但从目前各媒体披露的信息来看，轮胎企业的焦虑还有缓解的余地——“北溪1号”重启的可能性仍然存在。

虽然没有明确的消息指出国内轮胎厂已经承接了俄罗斯的订单，但从目前半钢轮胎的开工率来看，海外市场的销量依然火爆。2022年9月12日当周，半钢轮胎样品企业开工率达到64.64%，比去年同期增长16.94%，足以看出全球半钢轮胎市场需求猛增。从整体出口数据来看，7月份中国充气轮胎出口量也实现了同比大幅增长——出口基本在扩大。根据海关总署的数据，7月份中国轮胎出口达到5437万个，同比增长15.1%；出口额达到128.28亿元。同比增长50.5%。

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