近日，米其林根据全球各地区的组织/协会统计公布了9月份各地区轮胎销售情况。

　　米其林表示，1-9月全球乘用车胎配套市场总体需求较2021年增长7%，但仍低于2019年水平10%。由于中国政府对汽车厂的支持和新能源汽车爆发式增加，中国是9月底需求高于2019年的唯一地区（+5.5%）。

　　2022 年 1-9 月，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销保持高速增长势头。10 月 13 日， 中国汽车工业协会发布最新统计数据，2022 年 9 月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，市场占有率达到 27.1%。

　　与此同时，胎企布局新能源赛道的动作明显加快。据轮胎商务网统计，自 7 月以来，仅两个月时间，就有佳通、玲珑、浦林成山等多家国内知名轮胎品牌推出新能源车轮胎新品。

　　替换市场方面，全球主要市场9月份均有所下滑，受疫情防控影响，中国第二季度的轮胎需求持续放缓，这一数字已降至2021年的水平。F6汽车科技发布2022年第三季度汽车后市场行情报告显示，2022年三季度乘用车轮胎终端销量在全国各个区域均有下滑。受疫情影响较大的西南地区同比去年下滑了17.4%，西北地区下滑了15.2%。华东地区受影响不大，与去年同比基本持平。

　　商用车胎方面，欧洲和美洲地区的需求仍然强劲，相反，国内商用车胎市场依旧困难重重。根据第一商用车网初步掌握的数据，今年9月份，我国重卡市场大约销售5.2万辆左右，环比今年8月上涨13%，比上年同期的5.92万辆下降12%。5.2万辆是自2016年以来9月份销量的最低点，今年9月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十七个月下降。如果剔除出口销量，今年9月份的国内市场销量同比降幅预计超过20%。

　　轮胎厂全钢胎的一大销售渠道就是给整车厂提供配套，重卡市场的持续萎靡给国内全钢胎市场带来了致命打击。数据显示，2022年1-9月，全国全钢胎累计产量为8427万条，累计同比-9.94%，下降近10个百分点；替换市场方面，据“我的轮胎网”调查显示，9月，国内卡客车轮胎替换市场整体零售销量下降。疫情对各行各业造成不可忽视的消极影响，导致运输行业整体需求走下坡路，进而货运车主消费力下降。

　　内销不畅，出口市场成为中国全钢轮胎市场最大的亮点。截至8月，中国卡客车轮胎累计出口量274.03万吨，累计出口上涨13.29%。业内普遍认为，当前商用车市场需求的恢复难度大，商用车卖不动，自然就带动不了全钢胎的上升。也有部分业内人士认为，重卡销量环比增长释放出重卡销量下跌触底的信息。

　　总的来说，目前乘用车胎市场要好于卡客车轮胎市场，农业胎和工矿轮胎的需求较为强劲。展望后市，在中国经济疲软和疫情防控持续下，中国轮胎需求难以有大的增长。

【版权声明】本网部分文章、图片，来源于网络，版权归原作者所有。秉承互联网开放、包容的精神，本网欢迎各方(自)媒体机构转载、引用本网原创内容，但要严格注明来源”中国天然橡胶协会”；同时，本网尊重与保护知识产权，如发现本网站文章存在版权问题，烦请将版权疑问、版权证明、联系方式发邮件至trxjxh2008@163.com，我们将第一时间核实处理。