新年份首月轮胎厂家再度发出价格上涨调整，此次参与上涨的群体初现规模，而轮胎价格的上涨并不是空缺来风，在深挖背后数据变化之后，价格上涨向上游原材料端需要进行利润修复，向下游消费市场端来看，生存空间挤兑下的市场机会愈发减弱，必要的销售刺激仍为所需。

轮胎行业涨价消息在沉寂了近半年的时间后重现江湖，近期看到多个轮胎厂家发布新年首月价格上涨调整内容，像杭州中策、风神轮胎、三角轮胎、湖北佳顺、陕西延长、玛吉斯轮胎、八亿轮胎、正新轮胎等均推出1月份价格上涨行为，涨价幅度集中在2%-5%。对于轮胎价格上涨市场聚焦新的关注，但同时也迟疑当前的市场能否真正涨起来，本文将针对轮胎价格上涨背后推动因素进行相关分析。

    原材料成本占比较大 涨多降少影响成本变动

从卓创资讯对全钢轮胎成本情况了解来看，上游主要原材料在成本占比中最大，达到75%左右，其它部分像能源消耗、人工成本、设备折旧等占比相对较小，综合占比达25%左右。从成本的占比数据中也能看到，上游原材料在轮胎企业成本控制中起到绝对的影响作用，并且因为原材料的价格变动而需要建立变量的监测。

轮胎的主要原材料中包含天然橡胶、合成橡胶、骨架材料、炭黑、橡胶助剂等，在轮胎生产的原材料成本中，天然橡胶、合成橡胶、炭黑的成本占比较大，三者在原材料成本中占比能达到6-7成份额。

从卓创资讯数据监测来看，2022年天然橡胶、丁苯橡胶、促进剂的价格同比有走低表现，丁苯橡胶基于2022年需求端增速放缓，导致丁苯橡胶供需基本面错位，价格呈现出跌多涨少的现状，在主要原材料中跌势最大。而同期顺丁橡胶、炭黑、丁基橡胶、防老剂、氧化锌年内价格同比呈现一定增势，其中炭黑在高成本的影响下价格上涨最大，同比涨幅超过20%，防老剂在成本及市场调控需要下上涨幅度亦较大。综合来看，年内上游主要原材料在成本、供需关系协调中呈现不同的运行表现，对于轮胎厂家而言，在总成本中又会呈现怎样的变化？

年内总成本逐步下调 但是仍处五年成本新高

从卓创资讯统计数据来看，2022年全钢轮胎单胎总成本呈现上半年强劲、下半年弱势的差异表现，年内总成本高点发生在4月份，同比涨幅最大发生在6月份，最低点发生在12月份。上半年主要原材料更多维持高位震荡运行，在大宗商品原材料高成本压力下价格重心相对高位，但是在二季度开始下游轮胎需求弱势拖累逐步显现，上游原材料价格更多处于成本高位及涨价难涨的博弈中，在轮胎厂家连续接盘能力不佳、采购意愿下降的情况下开始被弱需求拖累，价格重心不断向下调整，下半年成本同比涨幅逐步退去，更多进入弱势震荡节奏中。

2022年全钢轮胎年均生产成本约908.42元/条，在2021年已增幅14.42%的基础上继续涨幅1.58个百分点。近五年运行变化中，中国全钢轮胎生产成本在2020年降至谷底后强势反弹，2020年轮胎年均生产成本约781.57元/条，较2019年跌幅5.11个百分点；而2022年均成本较2020年低点增加16.23个百分点，并形成近五年生产成本年均最高点。

高成本与月价格难同步 价差空间同比缩水

从卓创资讯统计的近三年全钢轮胎成本价差变化中可以看出，2022年价差运行区间相对弱势，维持在10-40元/条区间运行，价差平均值为27.63元/条，较2021年价差平均值49.93元/条下降近45个百分点，较2020年价差平均值119.55元/条下滑幅度更大。

回顾来看，2022年上半年，更多集中在4月份前期，在轮胎生产成本高位、物流运输费用上涨以及运力不足等多因素的支撑下，轮胎价格调涨意向较强，然终端需求阶段性拖累呈现，轮胎终端传导相对不畅，轮胎价格上涨阻力逐步显现，在涨价推进无果后转而开始走低，为了实现销量最大转移，无论是厂家还是代理商在价格让利的形式及支撑上均有所发力，故下半年高成本与低价格对立僵持延续，不断压缩价差及利润空间，因此轮胎厂家夹缝中维持生存。

从产业链上端原材料变化分析来看，2022年上游原材料综合价格运行虽有走弱势头，但是原材料总成本影响依旧强劲，轮胎厂家作为原料的使用方，不断接受上游原材料增长成本输入影响，而却无法将高成本进行同步的价格转化，另外年内轮胎厂家开工运行不理性，产力拖累亦不断施压，以至于轮胎厂家成本价差缩水明显，逐步失去了赖以生存的利润基础，而2022年的结束，厂家更多希望改善当前的运行状态，以新年份新价格进行一定的利润修复，并且逐步形成新的市场习惯，这对于各个轮胎厂家而言都是需要正视且必须改变的。

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