当前，世界非公路轮胎的市场需求旺盛。为此，国内不少轮胎企业投入巨资，布局非公路轮胎项目。

赛轮集团

1月18日，赛轮集团宣布，拟对山东青岛工厂非公路轮胎项目，进行技术改造并调整产品结构。该公司计划，将非公路轮胎中49吋以下的规格，调整为49吋以上（含 49 吋）的规格。同时，根据项目建设需求，将青岛工厂原有的部分非公路轮胎装备进行搬迁或处置。该项目投资总额为8.33 亿元，其中建设投资7.26亿元。建设完成后，可年产4万吨非公路轮胎。

玲珑轮胎

玲珑轮胎也在加快布局非公路轮胎。其“年产14万套非公路轮胎项目”，正在加紧建设中。该项目位于吉林玲珑既有厂区内，总投资10.52亿元。其建设内容，包括建设炼胶车间、巨胎车间、成品库、轮胎仓库等。投产后，可年产工程子午巨胎1万套，工程机械轮胎13万套。

中策橡胶

中策橡胶收购天津国际联合后，计划将其打造成亚洲规模最大的非公路轮胎“智慧工厂”。该公司拟投资28亿元，建设“高端绿色轮胎制造产业链项目”。项目分三期建设，目前已陆续开工。一期投产后，每年可新增农业子午胎8万条。全部建成后，可实现年产轮胎40万条（15万吨）、高端配套材料8.5万吨。

贵州轮胎

前不久，贵州轮胎宣布，将16亿元募集资金，投入年产38万条全钢工程胎项目。据介绍，这部分资金，原计划用于年产300万套全钢胎项目。该公司称，工程胎市场需求优于全钢胎市场，才更改了募投项目。新募投项目总投资19.4亿元，建设周期为两年零6个月。建成后，可年产38万条全钢工程胎，产品主要应用于工程机械。

报告显示，全球非公路轮胎市场容量，在2021年-2027年，以每年4%的速率增长；市场价值以5.2%的速率增长。

到2027年，全球范围内非公路轮胎的市容量，约为370万吨，市场前景广阔。同时，其市场环境相对较好，单体利润也显著高于其他轮胎品类。

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