临近年底，各行业也都陆续进入年终盘点。不过，对于国内为数众多的天胶贸易商来说，即将过去的2011年不是一个好年景——眼下随着天胶进口量再上台阶，庞大的库存使其压力大增。

　　“最近保税区内美金胶价格有所反弹，看能不能再抓住机会再出一些货，尽力减少些损失。”青岛一家贸易企业负责人吴先生告诉记者，年中公司定的一批进口标胶到现在还没有处理完。下半年以来，保税区内天胶库存维持高位，而出货的人又多，所以胶价反弹时的出货机会稍纵即逝，因此最近他一直在积极联系下游厂家确定购销意向。“尽管出货价格比进口成本低，但现在能出货就出，否则后期库存再上去，价格可能会更低。”吴先生多少有些无奈。

　　他的担心并非多余。根据海关最新的统计数据显示，11月份，国内天胶（含复合胶）进口总量环比同比均大幅增长，单月进口量高达30.94万吨，为史上次新高月份（今年9月份为31.42万吨）。而1—11月份，国内合计进口量达到267.35万吨，同比增加3.2%。其中，标胶进口量大增是推动今年总量进口的主要因素。11月国内标胶进口18.65万吨，为历史新高，1-11月累计进口144.13万吨，较去年增加17.9%。

　　伴随着进口量的大幅增长，国内天胶重要进口集散地——青岛保税区库存下半年以来持续高位运行。最新数据显示，目前青岛保税区天胶库存已攀升至18.8万吨，复合胶3万吨，合成胶2.9万吨，库存共计24.7万吨。较“十一”前后20万吨左右的高位，目前保税区内的库存增长明显。

　　“库存高企一方面是前期去库存化进度缓慢，另一方面是国内贸易商前期订单陆续到港所致。”金银岛天胶分析师邹德慧向记者表示，2009年以来，大批新的天胶贸易商涌现，由于这些新的贸易商缺乏对行业的判断而预定了大批订单，导致今年胶价出现大幅下滑后，国内天胶进口量仍然很大。

　　道通期货分析师李洪洋表示，一般情况下，下游轮胎企业会在每年的10—11月份补进原料库存以备来年年初生产，贸易商则会更早提前备货。不过，今年国内车市增速明显放缓，轮胎企业订单下滑导致对原料需求大减。尽管在10月份左右，国内轮胎企业也出现一波集中采购，但持续时间不长，因此贸易环节进口天胶挤压严重。

　　作为沟通天胶上下游的重要一环，中间贸易商环节对产业链的变动也更敏感。不过对于不少新入行的贸易商来说，今年市场整体大环境的考验来得既快又重。根据IRSG的预测，今年全球天胶消费增幅为3.7%，明显低于供应端5.4%的增幅。从国内来看，今年轮胎企业面临车市降温、海外贸易摩擦增多的双重考验，行业整体利润率大幅缩水，对原料的采购更多是随用随买。同时，不少轮胎企业开始调整产品配方，提升合成胶的比例，这也对天胶需求造成不小影响。

　　“当前中间贸易环节的压力会越来越大，特别是对一些规模较小的贸易商。”国内某天胶贸易企业经理何先生说，高库存条件下天胶价格短时间内很难有大改观。目前国内一些大型贸易商的压力并不大，但对于新进的中小型贸易商来说形势很严峻。天胶贸易环节淘汰整合已经出现，后期步伐会明显加快。

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