面临销量暴跌的尴尬境地，车企还是逃脱不了减产、关厂。

        通用汽车(GM.US)周四宣布，将在未来两周内暂停 8 家北美工厂的生产，包括其中两家生产该公司最畅销的雪佛兰 Silverado和GMC Sierra皮卡。

        智通财经注意到，由于半导体短缺，这已是该公司将在一个月时间内第二次让主要卡车工厂闲置。

        近来福特汽车公司(F.US)、Stellantis内华达州工厂的也相继宣布相同的应对措施，如福特周三宣布削减了位于密歇根州迪尔伯恩的F-150卡车产量后，将于下周停止在堪萨斯城工厂生产其最畅销的F-150卡车。

        上周，Stellantis也证实由于芯片问题，其位于密歇根州斯特林高地的工厂的公羊皮卡产量本周将下降。

        值得一提的是，英国调查公司LMC Automotive的数据显示，美国8月汽车销量下滑至1299万辆，为2020年5月以来最低，目前东南亚地区持续受冠状病毒影响导致芯片短缺持续，经销商们的存货短缺。

        LMC预测今年经季节性调整的汽车年销量在1540万至1570万之间，仍比2020年的1450万量有所提高，并预测2022年将增加至1680万辆，大部分复苏或将在今年下半年进行。

        通用汽车发言人Dan Flores在谈到此次停产时表示：“最近的计划调整是由国际市场的半导体供应限制导致的持续零件短缺造成的。”

        此次减产将使全国经销商地段本已短缺的汽车、卡车和 SUV 供应短缺，8月份新车平均价格上涨了5059美元，涨幅为14%，创下历史最高涨幅。汽车制造商报告称，8 月份美国经销商的新车销量略低于100万辆，比2019年8月的358万辆低72%。如本月福特F系列卡车的销量下降了近 23%。

        摩根大通分析师近日在一份报告中指出，经销商在月底的库存只有23天，通常60天被认为是一个健康的时间。

        Cargurus.com 行业洞察总监凯文·罗伯茨 (Kevin Roberts) 表示：“现在，由于库存紧张将持续到 2022 年，今年剩余时间的新销售前景继续黯淡。”

       此前，丰田(TM.US)表示，未来两个月将在日本和北美削减至少 40% 的产量，仅 9 月份就在全球范围内削减 360,000 辆汽车的产量。

        日产在 8 月中旬宣布芯片短缺将迫使其在田纳西州士麦那的大型工厂关闭两周，直到 8 月 30 日，现在表示关闭将持续四个星期，直到 9 月 13 日。

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