随着2023年的到来，重卡市场迎来新的希望。

然而，在刚过去的2022年，重卡市场经历了异常艰难的一年。受市场提前透支、疫情管控、经济减速、货运萧条、油价高企、运价低迷、消费者信心疲弱等因素的叠加影响，重卡行业全年市场需求低迷，各主机厂、经销商和货车司机都面临着空前的压力。虽然新能源重卡和出口涨势抢眼，但依然挡不住整体销量同比大幅下滑的态势。

当然，艰难的岁月里也有光荣与成长。2022年，是实施“十四五”规划的关键之年，各家主机厂克服困难，打基础、谋长远，为实现高质量发展书写崭新篇章。

2022年重卡行业最受关注的大事件:

No.1 重卡市场“20连降” 全年收官67万辆

2022年12月，我国重卡市场约销售5.4万辆，同比下降6%，这也是重卡市场自2021年5月份以来的连续第20个月下降。2022年，重卡市场在连续5年销量超百万辆规模之后，销量大幅下跌至67万辆，同比降幅达到52%，处于近7年最低位。

No.2 换电重卡火爆 新能源重卡成为靓丽风景线

虽然2022年重卡市场总体低迷，但新能源重卡呈现出蓬勃生机。2022年1-11月，全国已有30个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路。2022年全年，在“双碳”战略的强力推动下，新能源重卡市场销量预计将达到2.2-2.3万辆，比上年同期增长了一倍多，新能源渗透率进一步提升至4%以上。

No.3 国家发布氢能产业规划 氢能重卡迎来“大爆发”

2022年，被认为是氢能重卡的爆发元年。在国家《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》政策的带动下，各地氢能产业相关政策密集出台，氢能重卡成为新能源重卡市场新“风口”。

从销量来看，2022年1-11月，国内氢燃料电池重卡累计销售1686辆，同比大涨189%，跑赢新能源重卡市场整体增幅，有5个月销量超过百辆，同时其在新能源重卡终端实销占比达到8.86%，超过2021年全年。在牵引车领域，2022年有57款氢燃料电池牵引车产品申报工信部新车公示，第366批公示申报数量达到13款创下最高纪录，并超过换电牵引车申报数量。

值得一提的是，在氢能的“火热”环境下，重卡行业也出现了“新物种”——氢内燃机重卡。2022年，康明斯、解放、重汽-潍柴、玉柴等企业争先在这一领域推出新成果，推动重型商用车迈入多元能源新时代。

No.4 重卡出口同比大涨再创纪录 重汽单月出口破万

除了新能源，海外出口也是2022年重卡市场一大亮点。据专家预计，2022重卡出口量将达到18万辆，再创历史新高，各家企业销量也均是同比实现大涨，中国重汽、陕汽、福田戴姆勒欧曼、一汽解放等出口占比较高的企业都从中受益较大。

2022年，中国重汽重卡出口独占风骚，大约占到行业出口总量的半壁江山。2022年10月，中国重汽创造了单月出口10000辆重卡的最高纪录，这在我国重型卡车行业出口发展史上具有重要的里程碑意义。同时，这一纪录也推动我国重卡市场更深入地参与国际竞争，提升自主重卡品牌的海外竞争力。

No.5  J6V、鹰途上市 解放2022年终端份额持续保持领先

行业逆境之下，作为领军企业，一汽解放一方面加速战略转型，进一步完善新能源、车联网及后市场方面的产业布局；另一方面更加聚焦终端市场，创新营销战法，持续扩大领先优势。据行业终端数据显示，2022年1-11月，一汽解放累计份额达23.7%，稳居行业首位。

No.6 大马力新品层出不穷 重卡市场严重“内卷”

2022年，重卡市场向大马力、自动挡、高端化趋势进一步“演进”。尤其是在大马力方面，重卡企业纷纷秀肌肉，新车不断，功率段向500+、600+甚至700+、800+迈进。

重卡市场已然进入存量竞争时代，有限的销量规模加上激烈的竞争环境，必然会导致市场越来越走向“内卷”。而克服“内卷”最好的武器，便是创新，接下来就看谁更能赢得用户的“芳心”了。

No.7 国产奔驰重卡上市 拉开高端市场竞争新序幕

重卡市场竞争的激烈，不仅体现在国内主流重卡企业之间，还体现在进口卡车的国产化加速。2020年和2021年，斯堪尼亚、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃三大欧洲重卡巨头先后宣布在中国市场的国产化计划。2022年12月，奔驰重卡率先在华实现国产化上市，拉开我国高端重卡市场竞争的新序幕。本次上市的国产奔驰重卡为Actros和Actros C两大系列8款车型，售价51.88万-69.98万元。

No.8 多方新势力入局 重卡行业酝酿新变局

大浪淘沙之下，重卡行业加速资源整合，同时也不乏新势力入局。如，2022年1月，长征汽车100%股权被长城汽车收购，长城正式进入重卡行业；10月，集瑞重工重组引入奇瑞商用车，集瑞重工将由奇瑞主导管理并将大力发展新能源重卡；12月，北汽重卡新车亮相工信部公示，将推出自主品牌“北京重卡”。进入重卡行业的新势力不少，有宇通、比亚迪带队的客车“军团”，也有跨界而来的三一、吉利新能源商用车等。在新能源重卡的风口下，新势力们在提升自身竞争力的同时，也为重卡行业的变局创造了更多可能。

No.9 子母车兴起 极致的降本增效成为用户主要诉求

从2022年上市发布的新车来看，重卡市场需求呈现两个“极端”，一是大马力、高端化趋势明显，各家企业都在“赶潮流”；二是子母车作为20年前的产物，重出江湖，并被视为低迷货运市场环境下的“破局”利器，各主机厂也都在推广。

相比以前的子母车，如今的子母车更具时代特色，高效性、舒适性、轻量化和安全性等方面的品质进一步提升。市面上主推的子母车有解放悍V、豪沃NX、欧曼GTL、东风天龙VL 2.0、大运V7、乘龙H5超轻版、红岩杰狮H6等。为了给子母车用户带来更好的服务体验，福田戴姆勒汽车还发布了欧曼子母车司机之家。

No.10 自动驾驶领域，解放/东风/红岩/北奔/三一等实现新突破

2022年的重卡市场不只有“卷”，还有在“自动驾驶”领域的发力。2022年1月，比亚迪携手美国科创公司Nuro 联合发布纯电动无人驾驶配送车；3月，嬴彻科技完成L4级重卡无人驾驶路测；4月，宇通环卫向文远知行WeRide交付50辆纯电动自动驾驶洗扫车；7月28日，三一重卡与自动驾驶公司小马智行宣布成立合资公司，共同打造高端自动驾驶重卡，共同开展L4级自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售；8月，北奔重汽无人驾驶集卡在中蒙满都拉口岸完成试运行；9月，坤浪科技发布2款无人载货平台和1款无人驾驶牵引车。

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